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不加注车用尿素后,危害反而更多?


一、车用尿素的定义和用途 

车用尿素溶液在国内别称很多,按照欧洲叫法为“Adblue”溶液,而在北美又被称为DEF柴油排放处理液,国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂的。

大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液(AUS32)作为还原剂,车用尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率,反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度,是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点最低(冰点-11℃)。



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不加注尿素溶液的危害

车用尿素溶液,可优化发动机和燃料消耗,减少柴油消耗可高达6%。相反的不加注车用尿素溶液,尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下,很容易被氧化,需要尿素溶液的循环进行冷却,冷却不足会导致尿素喷嘴损坏,造成车辆排气管堵塞,汽车动力不足,深踩油门,会增加油耗,总成本远比车用尿素液的使用成本高。

二、车用尿素执行标准和主要测试项目

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